नवी मुंबई एयरपोर्ट अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को बढ़ावा देने की कोशिश में
अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल होने के बावजूद, नवी मुंबई एयरपोर्ट अंतरराष्ट्रीय एयरलाइनों को आकर्षित करने में संघर्ष कर रहा है।
नवी मुंबई अंतरराष्ट्रीय एयरपोर्ट अंतरराष्ट्रीय एयरलाइनों को आकर्षित करने में चुनौतियों का सामना कर रहा है।
एएआरए ने एयरलाइनों को प्रोत्साहित करने के लिए टैरिफ इंसेंटिव में बदलाव किया है।
एयरपोर्ट इन परिवर्तनों के माध्यम से यात्री यातायात और विमान आंदोलनों को बढ़ाने का लक्ष्य रखता है।
नवी मुंबई अंतरराष्ट्रीय एयरपोर्ट (NMIA) वर्तमान में अंतरराष्ट्रीय एयरलाइनों को संचालन शुरू करने में कठिनाइयों का सामना कर रहा है, जबकि इसके पास एक नया अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल और एयरसाइड इन्फ्रास्ट्रक्चर है। इस चुनौती का सामना करने के लिए, भारत के हवाईअड्डा आर्थिक नियामक प्राधिकरण (AERA) ने NMIA से उड़ानें शुरू करने वाली एयरलाइनों के लिए लैंडिंग-चार्ज इंसेंटिव को बढ़ा दिया है।
8 सितंबर को, AERA ने वेरिएबल टैरिफ प्लान (VTP) के तहत पात्रता मानदंड में संशोधन किया। नए दिशा-निर्देशों के अनुसार, एयरलाइनों को उन मार्गों के लिए छूट प्राप्त करने की अनुमति है जो पहले से मुंबई एयरपोर्ट से संचालित होते हैं, बशर्ते वे नवी मुंबई से उड़ानें शुरू करें। यह बदलाव एयरलाइनों के लिए नए सुविधा से संचालन को आसान बनाने के लिए किया गया है।
नवी मुंबई अंतरराष्ट्रीय एयरपोर्ट लिमिटेड (NMIAL) के अनुसार, एयरपोर्ट ऑपरेटर, एयरलाइनों ने VTP के तहत प्रदान की गई प्रोत्साहनों के बावजूद अंतरराष्ट्रीय संचालन शुरू करने में अनिच्छा दिखाई है। इस अनिच्छा के पीछे उच्च हवाई शुल्क, भू-राजनीतिक तनाव, बढ़ती ईंधन की कीमतें, एयरस्पेस प्रतिबंध और मांग में कमी जैसे कारक शामिल हैं। इन तत्वों ने एयरलाइनों को NMIA से नए अंतरराष्ट्रीय मार्गों के प्रति सतर्क बना दिया है, जिसके परिणामस्वरूप इसकी सुविधाओं का कम उपयोग हो रहा है।
संशोधित VTP अब नए अंतरराष्ट्रीय यात्री मार्गों के लिए पहले वर्ष में 100% लैंडिंग शुल्क छूट प्रदान करता है। इसके अतिरिक्त, 5,000 किमी से कम की शॉर्ट-हॉल मार्गों को दूसरे वर्ष में 50% छूट मिलेगी, जबकि लंबे मार्गों को पहले तीन वर्षों में क्रमिक छूट मिलेगी। ये संशोधन VTP की प्रभावशीलता को बढ़ाने और NMIA से अंतरराष्ट्रीय कनेक्टिविटी को प्रोत्साहित करने के लिए किए गए हैं, जिससे यात्री और विमान आंदोलनों में वृद्धि हो सके।
प्रोत्साहन संरचना में मुख्य बदलाव यह है कि एयरलाइनों को लाभ प्राप्त करने के लिए पूरी तरह से नए गंतव्यों को पेश करने की आवश्यकता नहीं है। इसके बजाय, वे पहले से मुंबई से उपलब्ध मार्गों का संचालन कर सकते हैं, जिससे एयरलाइनों के लिए प्रवेश को सरल बनाया जा सकता है और यात्रियों के लिए अधिक सीधी अंतरराष्ट्रीय उड़ानों की संभावना बढ़ाई जा सकती है। यह एयरपोर्ट, जो एक सार्वजनिक-निजी भागीदारी के माध्यम से विकसित किया जा रहा है, भविष्य में 90 मिलियन यात्रियों की वार्षिक क्षमता को संभालने के लिए अपने विस्तार की योजना बना रहा है।
