नवी मुंबई विमानतळ आंतरराष्ट्रीय उड्डाणांना प्रोत्साहन देण्याचा प्रयत्न करतो
आंतरराष्ट्रीय टर्मिनल असतानाही, नवी मुंबई विमानतळ आंतरराष्ट्रीय विमान कंपन्यांना आकर्षित करण्यात संघर्ष करतो.
नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळ आंतरराष्ट्रीय विमान कंपन्यांना आकर्षित करण्यात अडचणींचा सामना करतो.
एएआरएने विमान कंपन्यांना प्रोत्साहित करण्यासाठी टॅरिफ प्रोत्साहनात बदल केला आहे.
विमानतळ या बदलांद्वारे प्रवासी वाहतूक आणि विमानांच्या हालचाली वाढवण्याचा प्रयत्न करतो.
नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळ (NMIA) आंतरराष्ट्रीय विमान कंपन्यांना उड्डाणे सुरू करण्यामध्ये अडचणींचा सामना करत आहे, जरी त्याच्याकडे एक नवीन आंतरराष्ट्रीय टर्मिनल आणि एयरसाइड इन्फ्रास्ट्रक्चर असले तरी. या आव्हानाला प्रतिसाद म्हणून, भारताच्या विमानतळ आर्थिक नियामक प्राधिकरणाने (AERA) NMIA वरून उड्डाणे सुरू करणाऱ्या विमान कंपन्यांसाठी लँडिंग-चार्ज प्रोत्साहन वाढवले आहे.
8 सप्टेंबर रोजी, AERA ने वेरिएबल टॅरिफ प्लान (VTP) अंतर्गत पात्रता मानदंडात बदल केला. नवीन मार्गदर्शक तत्त्वांनुसार, विमान कंपन्यांना मुंबई विमानतळावर आधीच सेवा दिलेल्या मार्गांसाठीही छूट मिळवता येईल, बशर्ते त्यांनी नवी मुंबईवरून उड्डाणे सुरू केली असतील. हा बदल विमान कंपन्यांना नवीन सुविधेतून उड्डाणे सुरू करण्यास सुलभ करण्यासाठी करण्यात आला आहे.
नवी मुंबई आंतरराष्ट्रीय विमानतळ लिमिटेड (NMIAL) च्या मते, विमानतळ ऑपरेटर, विमान कंपन्यांनी VTP अंतर्गत दिलेल्या प्रोत्साहनांवरून आंतरराष्ट्रीय उड्डाणे सुरू करण्यास अनिच्छा दर्शवली आहे. या अनिच्छेचे कारण म्हणजे उच्च हवाई शुल्क, भू-राजकीय तणाव, वाढलेले इंधन दर, हवाई क्षेत्रातील बंदी आणि मागणी कमी होणे. या घटकांमुळे विमान कंपन्या NMIA वरून नवीन आंतरराष्ट्रीय मार्गांवर वचनबद्ध होण्यात संकोच करत आहेत, ज्यामुळे त्यांच्या सुविधांचा कमी उपयोग होत आहे.
सुधारित VTP आता नवीन आंतरराष्ट्रीय प्रवासी मार्गांसाठी पहिल्या वर्षात 100% लँडिंग शुल्क माफ करते. याव्यतिरिक्त, 5,000 किमीच्या कमी अंतराच्या शॉर्ट-हॉल मार्गांना दुसऱ्या वर्षात 50% सूट मिळेल, तर दीर्घ मार्गांना पहिल्या तीन वर्षांत टियरड सूट मिळेल. या बदलांचा उद्देश VTP ची प्रभावशीलता वाढवणे आणि NMIA कडून आंतरराष्ट्रीय कनेक्टिव्हिटीला प्रोत्साहन देणे आहे, ज्यामुळे प्रवासी आणि विमानांच्या हालचालींमध्ये वाढ होईल.
प्रोत्साहन संरचनेतील मुख्य बदल म्हणजे विमान कंपन्यांना लाभ मिळवण्यासाठी पूर्णपणे नवीन गंतव्ये सुरू करण्याची आवश्यकता नाही. त्याऐवजी, ते मुंबईत आधीच उपलब्ध असलेल्या मार्गांचे संचालन करू शकतात, ज्यामुळे विमान कंपन्यांसाठी प्रवेश सुलभ होईल आणि प्रवाशांसाठी अधिक थेट आंतरराष्ट्रीय उड्डाणांची शक्यता वाढेल. हा विमानतळ, जो सार्वजनिक-खाजगी भागीदारीद्वारे विकसित केला जात आहे, भविष्यात 90 मिलियन प्रवाशांची वार्षिक क्षमता हाताळण्याची योजना आहे.
